De esta manera, se podría poner freno al contrabando de combustibles como sucede por la existencia de precios bajos en territorio boliviano. Mauricio Medinaceli, analista especializado en temas energéticos.
Para definir el levantamiento de la subvención de los hidrocarburos se debe analizar el precio de los países vecinos que es cercano a un dólar por litro, valor que si rigiera también en Bolivia evitaría el contrabando de combustible, como sucede en la actualidad, esta conclusión es resultado de la entrevista de Economía y Empresa al analista y posible nueva autoridad gubernamental, Mauricio Medinaceli.
El analista explicó que a nivel internacional el precio de la gasolina y el diésel es del orden de un dólar, valor referencial que tiene que tomarse en cuenta en Bolivia porque si es menor persistirá el contrabando de combustibles a países que tienen precios mayores. Si en el país se vende el litro de gasolina a 7 bolivianos (1 dólar) y en Perú a 12 bolivianos (1,74 dólares), entonces el contrabando de combustible boliviano fluirá al Perú; por lo tanto, para evitar eso debe contemplarse el concepto de la paridad de importación.
Medinaceli considera que, en la importación de combustibles, no se debe buscar fórmulas simples de sólo contemplar el costo en refinerías de origen, sino también los costos de transporte, los fletes, los seguros, centros de almacenaje, entre otros, o sea, toda la cadena de valor sumado a las mermas.
Por otra parte, indicó que el sector de hidrocarburos tiene un conjunto de problemas que es necesario destrabar uno a uno, pero al principio se debe priorizar tres emergencias: el abastecimiento de combustibles para el mercado interno, el levantamiento de la subvención y contar con una sensata Ley de Hidrocarburos.
Además, se debe analizar las atribuciones de YPFB, se debe devolver a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) su capacidad fiscalizadora, se debe afrontar las deudas que tiene el Estado con los operadores, se debe ver la manera de cancelar las deudas del Estado con los que abastecieron con diésel y gasolina, analizar los problemas de pago de la Ley de Incentivos, ver el caso de la demanda de Shell, entre otros problemas, anticipó el analista.
Medinaceli no es muy proclive de hablar de la transición energética, concepto que se maneja a nivel internacional para definir políticas estatales que procuran en reemplazo del uso de combustibles fósiles por otros renovables. Prefiero hablar de diversificación energética que significa que se incorporen a la matriz otras energías como la hidráulica, solar, geotérmica, de acuerdo a las características geográficas de cada región del país, agregó.
El Diario de Bolivia
