Con el firme objetivo de transformar el panorama económico y social del oriente venezolano, será presentada una ambiciosa propuesta de infraestructura: la construcción de un mega puente que conectará directamente al estado Sucre con la Isla de Coche y la Isla de Margarita, estado Nueva Esparta. Arsenio Henriquez, diputado a la Asamblea Nacional por el estado Nueva Esparta.
Esta obra no solo se proyecta como la solución estructural y definitiva a las históricas fallas en el suministro de agua y energía eléctrica de la región insular, sino que introduce un novedoso esquema de financiamiento autosustentable que no requerirá del gasto público del Estado venezolano. Puede parecer una Utopía pero realizable. Así lo propone el dirigente y diputado del MIN-UNIDAD, Arsenio Henriquez, quien está acompañado y asesorado por los ingenieros Atilio Rey y Jesús Vegas.
La obra de ingeniería partirá desde el norte de la Península de Araya, específicamente en el sector Chacopata (estado Sucre). Desde allí, se construirá un primer tramo de puente marítimo de aproximadamente 10 kilómetros sobre el mar hasta tocar tierra en la Isla de Coche. Los vehículos, el acueducto y el tendido eléctrico se desplazarán a lo largo de un corredor vial superficial de 11 kilómetros en Coche, para luego conectar con un segundo puente marítimo de 6 kilómetros que finalizará en la Isla de Margarita, ingresando por la zona estratégica de Punta de Piedras / El Yaque.
Este trazado reduce drásticamente los costos de ingeniería, facilita el mantenimiento de las tuberías y cables modernos, y optimiza los tiempos de traslado.
Licitación internacional y modelo de concesión
Para hacer realidad esta mega estructura, se propone la apertura de una gran licitación internacional. El objetivo es convocar a corporaciones transnacionales de primer nivel, especializadas en ingeniería de alta escala y construcción de puentes marítimos, para que presenten sus ofertas técnicas y financieras.
La empresa o consorcio que resulte ganador recibirá el otorgamiento de una concesión de administración y explotación del precitado puente por un lapso de tiempo determinado. Bajo este contrato de concesión, la transnacional se encargará de la inversión inicial, la construcción y el mantenimiento de la obra, y recuperará su capital —además de obtener márgenes de ganancia— mediante la administración y cobro de tasas de peaje a los automóviles.
El freno al gigante turístico del Caribe
A pesar de ser históricamente una de las joyas de la corona del turismo en Venezuela y pionera en toda Latinoamérica, la Isla de Margarita enfrenta hoy una realidad crítica. Los graves y prolongados problemas en el suministro de agua potable y energía eléctrica han limitado severamente su operatividad.
”Sin agua y sin electricidad, es imposible sostener y desarrollar el potencial turístico de nuestra isla”, argumenta el diputado Arsenio Henriquez. Enfatiza que la hotelería y el comercio exigen servicios básicos de primer nivel para poder competir en el mercado internacional, una meta inalcanzable bajo el modelo de suministro actual.
Una obra multifuncional: Vialidad, energía Eléctrica y agua
El proyecto contempla tres ejes fundamentales soportados por la estructura del puente:
Corredor Vial de Conexión Terrestre: Permitirá que los ciudadanos y turistas se trasladen en sus propios automóviles directamente desde Tierra Firme hasta Margarita, eliminando la total dependencia de los ferris, abaratando costos de transporte y agilizando el comercio de bienes.
Acueducto de Alta Tecnología: El puente servirá de soporte para un moderno sistema de tuberías que conducirá agua potable desde las fuentes del estado Sucre de manera constante y segura.
Tendido Eléctrico de Nueva Generación: A través de cables modernos de alta tecnología instalados a lo largo de la estructura, se garantizará una interconexión eléctrica masiva y estable para la isla.
Nota de prensa.
