El transporte público atraviesa uno de sus peores momentos en Ciudad Guayana: unidades destartaladas, frenos que fallan, cauchos lisos y puertas improvisadas es el resultado de años de desinversión y crisis económica que, según choferes, ya no pueden continuar subsidiando.
El deterioro de unidades agravan crisis de transporte en Guayana.
A pesar de los constantes aumentos que han llevado el precio del pasaje a 100 bolívares, los afectados aseguran que esto se vuelve sal y agua a los meses, alegando que para mes de mayo el costo es equivalente a 0,20 centavos de dólar.
Fíjate el accidente que ocurrió frente al Cachamay, un carro pierde el equilibrio por una falla en los frenos. Eso es lo que vivimos los transportistas. Nosotros no hemos sido tomados en cuenta y no tenemos dónde revisar los carros o hacer un diagnóstico, para que el transportista pueda mejorar la unidad y servirle al pueblo de Guayana, declaró el presidente del Sindicato Ejecutivo de Transporte del estado Bolívar, Adolfo Báez.
Las declaraciones se refieren a un accidente que tuvo lugar el pasado 6 de mayo, cuando por fallas en el sistema de frenado, un autobús se volcó dejando a una mujer fallecida y al menos 30 heridos.
Para abril de 2025 se vivió una situación similar que dejó 22 heridos luego de que un chofer se estrellara contra un árbol. Además, registros de este medio presentan vivencias parecidas en otras regiones.
Según el testimonio de choferes del municipio Caroní, la crisis económica y ausencia de alternativas de financiamiento, hacen imposible costear de forma responsable mantenimientos preventivos, reparaciones y compra de repuestos.
Trabajamos para llevar la comida a la casa
Báez afirmó que lo ideal sería hacer revisiones semanales de los autobuses; no obstante, hoy día el transportista trabaja únicamente para llevar alimentos a su hogar, sin poder invertir en cauchos o cambios de aceite de forma regular.
No alcanza el diario para hacer mantenimiento a los carros, para cambiar un caucho o hacer los frenos. Eso no alcanza. Uno sale a la calle para hacer el sustento diario de comida al hogar, a ver cómo rasguñas y llegas. Esa es la realidad que se vive en el sector. Se espera que mejoren en cada estado, en Caracas recientemente se hizo una jornada al transportista donde se vendió aceite, cauchos, línea blanca… Ojalá bajen todo eso para cada estado, así podremos resistir, solicitó el entrevistado.
Para el mes de marzo, en Caracas se vivió un paro de transporte, justamente en reclamo de las malas condiciones en las que opera este sector. A pesar de que el reclamo era que se ancle el precio del pasaje al dólar, la medida tomada fue el incremento del pasaje a 100 bolívares.
No obstante, desde hace años el sector viene exigiendo que el pasaje tenga un costo de 0,50 centavos de dólar y que fluctúe según la tasa ofrecida por el Banco Central de Venezuela (BCV), para este mes de mayo eso representaría un pasaje de 250 bolívares.
La situación supone una disyuntiva, ya que cada vez que se aumenta el precio, la ciudadanía asegura que, además de no contar con el ingreso necesario para costearlo, las unidades están en mal estado para exigir ese pago; sin embargo, los choferes argumentan no poder mejorar las condiciones hasta tener mejores índices de ganancia.
Ellos piden eso, pero el salario no alcanza para nada. No entiendo cómo. Es una situación difícil, entiendo cómo los dueños de transporte tienen que comprar sus cosas, pero como usuarios también estamos afectados. Todo aumenta. Las unidades ni siquiera están en buenas condiciones, quieren montar a demasiados pasajeros…, declaró Mercedes Ramos, usuaria.
Ellos cobran en euros y nosotros en bolívares
El gremialista consideró ilógico que muchos de los impuestos que deben pagar a la municipalidad para operar legalmente se paguen en euros, mientras que el pasaje tiene costo fijo en bolívares.
Los permisos están en euros, entonces los transportistas también deberíamos poder tener una tarifa anclada al euro. Si el euro sube, sube un poco el pasaje. Porque esos aumentos que hacen de 20 o 30 bolívares, al mes ya la inflación se lo comió. Quedamos siempre en lo mismo. Quien tiene la responsabilidad de trasladar al ciudadano es el gobierno nacional, pero le han dejado toda esa responsabilidad al transportista, manifestó Báez.
Otra de las problemáticas es el factor combustible, ya que en el estado Bolívar las limitaciones para surtido continúan vigentes a diferencia de otros estados del país.
Ha mejorado el tema del combustible, pero no se cuentan con las gandolas que deben tener las bombas para que el combustible no falle, nosotros deberíamos recibir combustible siempre. A veces la gandola tarda en llegar, se accidenta en la vía… Deberían hacer un plan piloto: dos gandolas para la bomba de transportistas, así sería más fluido y eso mejoraría la situación del transporte, finalizó.
Francesca Díaz – Fe y Alegría Noticias.
