La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresaron su preocupación luego de la aprobación del que establece la normativa obligaciones comerciales para las aerolíneas que, según las asociaciones, limitarán la flexibilidad operativa y podrían alterar negativamente el mercado aéreo brasileño y regional.
El proyecto exige la gratuidad del equipaje facturado y de mano, la eliminación de los cargos por selección de asientos y la prohibición de cancelar automáticamente un vuelo de regreso si el pasajero no utiliza el tramo de ida.
Asimismo, contempla que las aerolíneas deban ofrecer hasta dos asientos adicionales sin costo para pasajeros que requieran asistencia especial, medidas que representan cambios radicales frente al modelo tarifario actual. De acuerdo con IATA y ALTA, estas disposiciones incrementarán los costos de operación de las aerolíneas y podrían traducirse en tarifas más altas para los pasajeros. Además, advierten que la ley afectará la competencia entre aerolíneas, reducirá la frecuencia de vuelos y pondrá en riesgo la conectividad aérea, especialmente en rutas regionales y en el mercado de aerolíneas de bajo costo.
Ante el Proyecto de Ley Nº 5.041/2025 en la Cámara de Diputados de Brasil, la IATA y la ALTA, instaron al Senado Federal a revisar el proyecto antes de su promulgación y abrir un diálogo con la industria aérea y aumentaron su precio alegando que la aviación es un motor económico en Brasil: genera más de 1.900.000 de empleos y aporta 46.400 millones de dólares al PIB nacional, el equivalente al 2,1 % de la economía. Solo en 2025, el tráfico aéreo ha mostrado una recuperación importante, con un crecimiento del 9,2 % en vuelos domésticos y 17,7 % en internacionales, lo que confirma la consolidación de la demanda de viajes en el país.
Sostiene La IATA y ALTA, que la protección al consumidor es necesaria, pero advierten que no debe comprometer la sostenibilidad económica ni la competitividad del transporte aéreo en Brasil. La discusión ahora pasa al Senado, donde se determinará si el Proyecto de Ley Nº 5.041/2025 seguirá adelante o si será modificado. Tanto IATA como ALTA reiteraron su disposición a colaborar con el gobierno brasileño para garantizar que la normativa final beneficie a los consumidores sin poner en riesgo el desarrollo del sector aéreo en la región.
