Es necesario ajustar y anclar la tarifa del transporte público al dólar en Venezuela para que cubra los altos costos operativos (combustibles, insumos, repuestos, mantenimiento) y permita la subsistencia de los transportistas, dado que el bolívar se devalúa rápidamente y las tarifas en bolívares quedan desfasadas en poco tiempo, creando inestabilidad y dificultando el cobro a usuarios y el mantenimiento de las unidades. Anclarlo al dólar busca una referencia estable que preserve el servicio y genere una tarifa sostenible a mediano plazo, evitando el ciclo de ajustes constantes que no solucionan el problema de fondo.
Razones clave para anclar la tarifa al dólar:
*Costos Operativos Elevados: Repuestos y mantenimiento (aceite, filtros…) se cotizan en divisas, superando lo que una tarifa en bolívares puede generar, llevando a que las unidades queden inoperativas.
*Devaluación del Bolívar: Los ajustes en bolívares pierden valor rápidamente, haciendo la tarifa insuficiente casi de inmediato.
*Sostenibilidad del Servicio: Sin una tarifa que refleje los costos reales, el sector no puede mantenerse, afectando la calidad y disponibilidad del servicio para los usuarios.
*Dificultad en el Cobro: La escasez de billetes de baja denominación y el rápido cambio del bolívar dificultan cobrar montos pequeños, en base a 5 bolívares.
*Referencia Estable: El dólar ofrece una referencia más estable que el bolívar, permitiendo una planificación y mantenimiento más predecibles.
*Propuesta de los transportistas:
*Anclar el pasaje a una moneda dura, como el dólar, fijando un monto (ej. 0.50 o 0.70 USD) y ajustándolo según la tasa oficial del día.
*Buscan un acuerdo con el gobierno para establecer una metodología de ajuste periódico que mantenga la tarifa funcional y termine con la angustia del sector.
El ajuste y anclaje de las tarifas del transporte público al valor del dólar en Venezuela se considera necesario principalmente para proteger el poder adquisitivo del sector transporte frente a la hiperinflación y la devaluación constante del bolívar.
Las razones clave incluyen:
*Costos Operativos Insostenibles: La mayoría de los insumos y repuestos para las unidades de transporte (como neumáticos, baterías, lubricantes, etc.) son importados y sus costos deben pagarse en divisas (dólares) o se basan en el valor del mercado paralelo del dólar. La inflación hace que estos costos aumenten constantemente en bolívares.
*Insuficiencia de Tarifas Anteriores: Las tarifas fijadas en bolívares por las autoridades, incluso después de ajustes, se vuelven insuficientes rápidamente debido a la acelerada inflación, a veces en cuestión de semanas, lo que no permite a los transportistas cubrir los gastos operativos ni realizar el mantenimiento adecuado de las unidades.
*Deterioro del Servicio: La incapacidad de cubrir los costos operativos ha llevado a que una gran parte de la flota de transporte público quede inoperativa (se estima que un porcentaje significativo, a veces hasta el 90% en años anteriores, no funciona), ya que los transportistas no pueden permitirse las reparaciones. Anclar la tarifa al dólar es visto por el gremio como la única posibilidad de mantener las unidades en buen estado y prestar un servicio continuo.
*Pérdida de Valor de la Moneda Local: En un entorno de alta inflación o hiperinflación, los agentes económicos (incluidos los transportistas) sustituyen el uso de la moneda local por el dólar para protegerse contra la pérdida de poder adquisitivo. Referenciar los precios al dólar es una respuesta natural a la pérdida de confianza en el bolívar como reserva de valor.
En resumen, anclar las tarifas al dólar es una medida solicitada por el gremio de transportistas para garantizar la viabilidad financiera y operativa del servicio, haciendo que los ingresos se mantengan estables en términos reales frente a la volatilidad económica del país.
¿Por qué es necesario establecer un subsidio directo (bono de transporte), en Venezuela?
El establecimiento de un subsidio directo o bono de transporte en Venezuela se considera necesario por múltiples razones, principalmente para ayudar a los ciudadanos a sufragar el elevado costo del pasaje y garantizar su movilidad, que es esencial para acceder a servicios básicos y empleos, en un contexto de altos niveles de inflación y crisis económica.
Las razones clave incluyen:
*Alivio económico para los ciudadanos: El subsidio directo ayuda a los trabajadores (tanto del sector público como privado) y estudiantes a hacer frente al creciente costo del transporte público, que a menudo se incrementa debido a la inflación y al aumento de los costos operativos para los transportistas.
*Garantizar la movilidad y el acceso a servicios: La movilidad es fundamental para que las personas puedan trasladarse a sus lugares de trabajo, centros de estudio, hospitales y otros servicios esenciales. Sin este apoyo, muchos ciudadanos tendrían dificultades para costear estos traslados, lo que afectaría su calidad de vida y su capacidad de subsistencia.
*Asegurar la asistencia laboral y estudiantil: El bono de transporte busca garantizar que los empleados puedan asistir regularmente a sus trabajos y los estudiantes a sus instituciones educativas, reduciendo el ausentismo que podría generar la falta de recursos para el pasaje.
*Compensar las tarifas sociales: Los transportistas han propuesto este bono como una forma de compensar el diferencial entre el costo real del servicio y la tarifa social o subsidiada que pagan los usuarios, evitando así aumentos de pasaje incontrolables que el ciudadano de a pie no podría costear.
*Evitar que el beneficio sea considerado salario: Legalmente, en Venezuela, el bono de transporte ha sido establecido por el Tribunal Supremo de Justicia como una ayuda social, no como parte integral del salario. Esto proporciona certeza en la gestión de nóminas y evita implicaciones laborales y fiscales adicionales para los empleadores.
El Comando Intergremial Del Transporte, La Federación Nacional De Transporte Y El Sector Transporte de Caracas, les informan e invitan a la:
Rueda de prensa a realizarse el día Martes 9 de diciembre 2025, a las 10:30 AM
En la sede de FEDETRANSPORTE, Avenida. República con Calle “B” detrás del Hotel El Pinar, diagonal al McDonald (Av. Páez), EL PARAÍSO, Caracas, (Punto de Referencia entrada PARQUE PINAR), diagonal al McDonald (Av. Páez el Paraíso)
Puntos a Tratar
1. Solicitud de Ajustar de manera Urgente la tarifa de Mínimo Urbana y Suburbana a nivel nacional, pero con la exigencia de que el monto aprobado debe ser Anclado, referenciado (Indexado) al valor del tipo de cambio y/o la moneda de mayor denominación (según lo establezca el BCV).
Dicha propuesta se hace en virtud que, en las últimas dos gacetas publicadas aprobadas, con el ajuste respectivo, al no estar referenciado, anclado, indexado al valor del tipo de cambio establecido por el BCV (el dólar o la moneda de mayor denominación), la tarifa aprobada, rápidamente perdió vigencia y acrecentó los problemas operativos y financieros de los operadores del transporte público
2. Solicitar la devolución de las unidades retenidas injustificadamente e ilícitamente, dado que la sanción administrativa venció y no hay argumentos legales válidos para no sean devueltas a sus legítimos propietarios, además de generarle un grave perjuicio económico y social a todo el conglomerado de personas que derivan su sustento de la unidad de transporte “retenidas” lo cual dado el largo tiempo transcurrido debe ser de manera inmediata.
Rueda de Prensa.
Personas Contacto:
Samantha Xiomara Rauseo. Unión Santa Mónica. 0426-161.14.87.
Alexis Válvula. Unión Cota 905. 0414-220.09.52
Marcelo Morett. Unión Plaza España. 0414.399.67.90
José Serrada. Fedetransporte. 0414-489.07.74
(Medios) ANGEL CACIQUE; 0424 168.53.07 / EMAIL: caciquecatia@gmeil.com.
Anexos.
¿Por qué es necesario ajustar las tarifas del servicio del transporte público y anclarlas, referenciarlas al valor del dólar en Venezuela?
Es necesario ajustar y anclar la tarifa del transporte público al dólar en Venezuela para que cubra los altos costos operativos (combustibles, insumos, repuestos, mantenimiento) y permita la subsistencia de los transportistas, dado que el bolívar se devalúa rápidamente y las tarifas en bolívares quedan desfasadas en poco tiempo, creando inestabilidad y dificultando el cobro a usuarios y el mantenimiento de las unidades. Anclarlo al dólar busca una referencia estable que preserve el servicio y genere una tarifa sostenible a mediano plazo, evitando el ciclo de ajustes constantes que no solucionan el problema de fondo.
Razones clave para anclar la tarifa al dólar:
*Costos Operativos Elevados: Repuestos y mantenimiento (aceite, filtros… ) se cotizan en divisas, superando lo que una tarifa en bolívares puede generar, llevando a que las unidades queden inoperativas.
*Devaluación del Bolívar: Los ajustes en bolívares pierden valor rápidamente, haciendo la tarifa insuficiente casi de inmediato.
*Sostenibilidad del Servicio: Sin una tarifa que refleje los costos reales, el sector no puede mantenerse, afectando la calidad y disponibilidad del servicio para los usuarios.
*Dificultad en el Cobro: La escasez de billetes de baja denominación y el rápido cambio del bolívar dificultan cobrar montos pequeños, en base a 5 bolívares.
*Referencia Estable: El dólar ofrece una referencia más estable que el bolívar, permitiendo una planificación y mantenimiento más predecibles.
*Propuesta de los transportistas:
*Anclar el pasaje a una moneda dura, como el dólar, fijando un monto (ej. 0.50 o 0.70 USD) y ajustándolo según la tasa oficial del día.
*Buscan un acuerdo con el gobierno para establecer una metodología de ajuste periódico que mantenga la tarifa funcional y termine con la angustia del sector.
El ajuste y anclaje de las tarifas del transporte público al valor del dólar en Venezuela se considera necesario principalmente para proteger el poder adquisitivo del sector transporte frente a la hiperinflación y la devaluación constante del bolívar.
Las razones clave incluyen:
*Costos Operativos Insostenibles: La mayoría de los insumos y repuestos para las unidades de transporte (como neumáticos, baterías, lubricantes, etc.) son importados y sus costos deben pagarse en divisas (dólares) o se basan en el valor del mercado paralelo del dólar. La inflación hace que estos costos aumenten constantemente en bolívares.
*Insuficiencia de Tarifas Anteriores: Las tarifas fijadas en bolívares por las autoridades, incluso después de ajustes, se vuelven insuficientes rápidamente debido a la acelerada inflación, a veces en cuestión de semanas, lo que no permite a los transportistas cubrir los gastos operativos ni realizar el mantenimiento adecuado de las unidades.
*Deterioro del Servicio: La incapacidad de cubrir los costos operativos ha llevado a que una gran parte de la flota de transporte público quede inoperativa (se estima que un porcentaje significativo, a veces hasta el 90% en años anteriores, no funciona), ya que los transportistas no pueden permitirse las reparaciones. Anclar la tarifa al dólar es visto por el gremio como la única posibilidad de mantener las unidades en buen estado y prestar un servicio continuo.
*Pérdida de Valor de la Moneda Local: En un entorno de alta inflación o hiperinflación, los agentes económicos (incluidos los transportistas) sustituyen el uso de la moneda local por el dólar para protegerse contra la pérdida de poder adquisitivo. Referenciar los precios al dólar es una respuesta natural a la pérdida de confianza en el bolívar como reserva de valor.
En resumen, anclar las tarifas al dólar es una medida solicitada por el gremio de transportistas para garantizar la viabilidad financiera y operativa del servicio, haciendo que los ingresos se mantengan estables en términos reales frente a la volatilidad económica del país.
¿Por qué es necesario establecer un subsidio directo (bono de transporte), en Venezuela
El establecimiento de un subsidio directo o bono de transporte en Venezuela se considera necesario por múltiples razones, principalmente para ayudar a los ciudadanos a sufragar el elevado costo del pasaje y garantizar su movilidad, que es esencial para acceder a servicios básicos y empleos, en un contexto de altos niveles de inflación y crisis económica.
Las razones clave incluyen:
*Alivio económico para los ciudadanos: El subsidio directo ayuda a los trabajadores (tanto del sector público como privado) y estudiantes a hacer frente al creciente costo del transporte público, que a menudo se incrementa debido a la inflación y al aumento de los costos operativos para los transportistas.
*Garantizar la movilidad y el acceso a servicios: La movilidad es fundamental para que las personas puedan trasladarse a sus lugares de trabajo, centros de estudio, hospitales y otros servicios esenciales. Sin este apoyo, muchos ciudadanos tendrían dificultades para costear estos traslados, lo que afectaría su calidad de vida y su capacidad de subsistencia.
*Asegurar la asistencia laboral y estudiantil: El bono de transporte busca garantizar que los empleados puedan asistir regularmente a sus trabajos y los estudiantes a sus instituciones educativas, reduciendo el ausentismo que podría generar la falta de recursos para el pasaje.
*Compensar las tarifas sociales: Los transportistas han propuesto este bono como una forma de compensar el diferencial entre el costo real del servicio y la tarifa social o subsidiada que pagan los usuarios, evitando así aumentos de pasaje incontrolables que el ciudadano de a pie no podría costear.
*Evitar que el beneficio sea considerado salario: Legalmente, en Venezuela, el bono de transporte ha sido establecido por el Tribunal Supremo de Justicia como una ayuda social, no como parte integral del salario. Esto proporciona certeza en la gestión de nóminas y evita implicaciones laborales y fiscales adicionales para los empleadores.
Nota de prensa
