El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela ha emitido una nueva y drástica restricción aérea, prohibiendo la totalidad de las operaciones de aviación civil y general en gran parte del espacio aéreo al sur del país. La medida, que rige desde el 30 de noviembre de 2025 hasta el 1 de marzo de 2026, se produce en un contexto de escalada de tensión y anuncios de operaciones militares por parte del gobierno de Estados Unidos.
Restricción total y zonas de exclusión
La notificación oficial, identificada como Notam A0622/25, anula el aviso previo y establece una restricción total para aeronaves comerciales, de carga, privadas y de aviación general dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Maiquetía (SVZM), que abarca el sur de Venezuela.
Esta medida impacta severamente en rutas aéreas críticas que conectan el norte de Sudamérica, el Caribe, y corredores internos que unen la región central del país con los estados del sur (Apure, Amazonas y Bolívar).
El INAC ha delimitado de manera específica cuatro nuevas zonas de exclusión de vuelo:
N5: Región de Apure, colindante con la frontera colombiana.
N6: Corredor entre Apure y Amazonas, que atraviesa densas áreas selváticas y rutas internas vitales.
N7: Sectores circundantes a la ciudad de Puerto Ayacucho, estado Amazonas.
N8: Amplias áreas que incluyen Bolívar, Guárico y el eje fluvial del Orinoco.
Respuesta a advertencia de EEUU
La actualización del Notam venezolano coincide con una reciente declaración del presidente estadounidense, Donald Trump, en su red social Truth Social. El mandatario notificó el 29 de noviembre sobre la prohibición de sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe, aduciendo motivos de «operaciones militares».
Esta advertencia generó una inmediata respuesta de la administración de Nicolás Maduro. El gobierno venezolano denunció la acción ante organismos multilaterales, calificándola de provocación, y procedió a suspender los vuelos de repatriación de ciudadanos venezolanos desde Estados Unidos.
La sincronización de las alertas internacionales es notable, ya que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha replicado el mismo Notam (A0622/25), lo que indica una coordinación en la restricción y un reconocimiento mutuo de la situación de riesgo en el espacio aéreo.
El INAC ha instruido a las contadas aeronaves con autorización especial a mantener comunicación permanente con las estaciones de control, incluyendo ACC Maiquetía, TWR Santo Domingo y TWR San Fernando de Apure, reiterando que ningún vuelo civil puede operar sin una aprobación previa y explícita.
Nira López – El Impulso
